В начале ХIХ века транспорт в России стал самостоятельной отраслью хозяйства, в результате возникла необходимость в централизованном управлении его работой и техническим обеспечением. Первая железная дорога общего пользования протяженностью 26 км от Петербурга до Царского Села открыта в ноябре 1837 года. В 1851 году открылась Николаевская, ныне Октябрьская железная дорога протяженностью 600 верст (650 км) между Санкт-Петербургом и Москвой. В конце XIX века в России построена Транссибирская железнодорожная магистраль, а в 30-е годы XX века в Советском Союзе существовало и действовало несколько тысяч километров железнодорожных путей. Соответственно, эти тысячи километров необходимо было содержат, ремонтировать, восстанавливать после революции и Гражданской войны. Путевые машинные станции стали прочным фундаментом в организации ремонта и содержания пути

Первая ПМС была организована в СССР на Московско-Курской железной дороге в 1934 году, она стала опытной базой механизации путевых работ на железных дорогах.

Этим летом весь город был шокирован отменой Спартакиады трудовых коллективов, традиционно и ежегодно, в течение более чем 20 лет, проводимой в июле. Официальная версия, озвученная Юрием Карих в программе «Коллаж», - мало заявок было подано участниками турслёта (в прошлом году 5, в этом всего 3). А это, мол, недостаточно для проведения спартакиады. Почему-то напрашивается мысль, что не в малом количестве участников дело, совсем другая причина послужила отменой турслета. Кстати, ответ на запрос о причинах его отмены, поданный почти месяц назад редакцией в администрацию города, мы так и не получили. Тактика уже знакомая: либо не хотят отвечать, предпочитая отмалчиваться, либо сказать нечего. Не проводился и традиционный легкоатлетический забег, посвященный 9 мая.

Ветераны тулунского спорта, тренеры-преподаватели ДЮСШ высказали свое видение ситуации с развитием физической культуры и спорта в городе. Вот такое письмо принесли нам в редакцию.

Эксклюзивное интервью с первым лицом области – это всегда удача для журналиста, тем более – для журналиста из провинции. Вот такая удача улыбнулась мне в ходе рабочей поездки врио губернатора Сергея Ерощенко в Тулун. Времени было очень мало, так как график работы губернаторского поезда довольно насыщен. Поэтому своё интервью я начала несколько специфически, подарив Сергею Ерощенко куски асфальта с разрушающейся гарантийной дороги:

Любимый писатель российского либерального сословия в своём  романе  «1984» создал образ некоего чудовищного государства, где человек превращен в ничтожную букашку. Над ним проводятся разного рода опыты. У людей-насекомых посредством проплаченных государством СМИ формируют правильные воззрения и инстинкты. Им вбивают в голову, что "правда - это ложь", "мир - это война", "любовь - это ненависть". И люди начинают верить в это.

Наша действительность в чём-то не только приблизилась, но даже превзошла то, что описано в выдуманном Оруэллом государстве-монстре. Проплаченная ложь преследует нас постоянно. Во времена всеобщей лжи говорить правду — это экстремизм.А те, кто её говорят – враги, оппозиционеры и прочее, прочее… Однако мы не сдаёмся, и иногда получается прошибить эту стену. Однако за этой стеной – серое вязкое болото, и главное – в нём не увязнуть. Вот вам картинка с натуры: